Шінтаро Оріхара наголосив на важливості ефективного використання обмеженого часу на підготовку до Гран-прі Сінгапуру. Оскільки в Сінгапурі відбудеться останній спринт-вікенд сезону, формат його проведення передбачає лише одну вільну практику, тому Оріхара вважає, що пріоритетом є знаходження базових налаштувань боліда та забезпечення того, щоб силовий агрегат давав пілотам впевненість на вимогливій міській трасі, де близькість стін залишає дуже мало місця для помилок. Характер траси робить керованість болідом особливо важливою, оскільки пілотам потрібна передбачувана подача потужності в повільних поворотах. Тому для Honda налаштування роботи силового агрегату в оптимальному діапазоні вже є важливою складовою, яка дозволить пілотам Aston Martin максимально ефективно використати обмежений час:
«Оскільки це спринт-вікенд, у нас буде лише одна практика, тому ще важливіше з самого початку показати найкращі результати. Сінгапур – це міська траса, а отже, ще одна складна траса з точки зору керованості. Стіни розташовані дуже близько, а кишень безпеки майже немає. Тому надзвичайно важливо надати пілотам впевненості, щоб вони могли витискати максимум із боліда»
Дані, зібрані в Малайзії, можуть виявитися особливо корисними для Honda, оскільки умови, що склалися в Сепангу, дозволили виявити особливості роботи силового агрегату, які не обов’язково стали б очевидними під час звичайного гоночного вікенду за сухої погоди. Поєднання заїздів на мокрій трасі та високих навантажень на гібридну систему дало Honda можливість спостерігати за поведінкою силового агрегату в інших умовах експлуатації.
Ці дві траси висувають різні вимоги до боліда, але обидві піддають силовий агрегат впливу високих температур і вологості, вимагаючи при цьому ретельного управління електроенергією протягом всього кола. Це дає Honda привід застосувати уроки, отримані на Сепангу, на трасі Марина Бей, а не розглядати малайзійські дані як такі, що стосуються виключно попереднього етапу. Оріхара розглядає гоночний вікенд у Сінгапурі як можливість застосувати те, чого Honda навчилася в незвичайних умовах Малайзії, особливо в плані керованості, продовжуючи при цьому прогрес, якого виробник вже досяг на початку сезону:
«В Мадриді ми досягли відносно непоганого прогресу в покращенні керованості. Однак у Малайзії ми виявили ще кілька цікавих моментів, особливо під час заїздів у вологих умовах та в режимах із високим навантаженням на гібридну систему. Робота двигуна там відрізнялася від інших трас. Сінгапур схожий на Малайзію тим, що там висока вологість, високі температури та складні характеристики розподілу енергії. Минулі вихідні дозволили нам зібрати корисні дані та висновки, які ми зможемо використати на наступних перегонах у плані керованості. Ми з нетерпінням чекаємо на виклик, що попереду»
Обговорення: