Керівник команди Mercedes Тото Вольфф остаточно виключив можливість судового позову, щодо ймовірної лазівки зі ступенем стиснення. З наближенням гомологації двигунів, яка відбудеться в неділю, 1 березня, точиться запекла дискусія щодо того, чи скористалася Mercedes лазівкою, щоб отримати перевагу в потужності.
Цього тижня напруга в Сахірі досягла апогею після зміни балансу сил у паддоку. Хоча спочатку вважалося, що Red Bull Powertrains використовує подібний трюк, що і Mercedes, “бики” зрештою приєдналася до Ferrari, Audi та Honda. Ця коаліція зараз лобіює запровадження нової процедури вимірювання ступеню стиснення, яка буде відбуватися на гарячому двигуні. Щоб така зміна правил була можливою, необхідна “надзвичайна більшість” — згода чотирьох з п’яти виробників двигунів, а також FIA і FOM.
Тото Вольфф продовжує наполягати, що Mercedes працювала з FIA прозоро протягом усього процесу розробки силової установки. Він наполягає, що двигун повністю відповідає регламенту, які були написані і читалися так, як були написані протягом багатьох років. Незважаючи на загрозу примусової зміни процедури вимірювань, яка може підірвати результати його команди та команд клієнтів Mercedes, Вольфф чітко дав зрозуміти, що Mercedes не звертатиметься до суду.
«Цей вид спорту сповнений сюрпризів, тому ніколи не можна сказати, що ти впевнений у чомусь на сто відсотків. Звісно, коли ти проєктуєш двигун, ти тримаєш FIA в курсі своїх рішень, і саме так ми й робили. Ми отримали всі запевнення, що все, що ми робили, відповідало правилам. Ми навіть не говоримо про якесь значне підвищення продуктивності, і саме так і було.
Але я думаю, що всі наші конкуренти були трохи ображені і довго лобіювали FIA, і ми довіряємо керівництву Консультативного комітету з питань силових установок. Побачимо, як це буде далі. Немає такого сценарію, за якого ми б подали в суд на когось. На мою думку, у Формулі-1 як ніколи важливо знати правила, але винахідливість інженерів завжди поважається, і тому ми завжди будемо поважати керівництво цього виду спорту, і якщо керівництво цього виду спорту вирішить змінити правила, проти або на користь нашої позиції, ми просто маємо з цим змиритися»
Ставки для команд, які використовують двигуни Mercedes, і так занадто високі. Якщо PUAC змусить Mercedes вносити зміни в двигун, то Mercedes, McLaren, Williams та Alpine можуть зіткнутися з важким вибором: або пропустити перші гонки, щоб переробити двигуни, або брати участь у гонках, але під загрозою дискваліфікації.
