Після проблем на боліді Андреа Кімі Антонеллі на Гран-прі Великої Британії, керівник Mercedes Тото Вольфф заявив, що волів би «вирішити деякі проблеми з надійністю, ніж відставати у продуктивності». Чергова поломка коштували Mercedes потенційної перемоги, оскільки Антонеллі мав свіжішу гуму і стрімко скорочував відрив до Шарля Леклера, який і виграв це хаотичне Гран-прі. Антонеллі завадила раптова механічна несправність, яка вплинула на його здатність керувати болідом. Попри фініш на 9-му місці, штраф накладений за порушення меж траси відкинуло його на 15-ту позицію і повністю позбавило очок.
Під час двох заїздів на піт-стоп команда не змогла точно з’ясувати причину несправності, тож інженерам довелося розслідувати це після гонки. У розмові з журналістами Вольфф зазначив, що саме було причиною проблем Антонеллі:
«Схоже, що це був гальмівний канал і захисний кожух колеса. Щось там застрягло, і саме тому болід не міг повертати. Я бачив болід, але поки що не зовсім зрозуміло, що саме сталося. Нам доведеться відвезти весь болід на завод, щоб знову розібрати його і з’ясувати, де саме це сталося, як це сталося і чому це призвело до таких серйозних наслідків»
Хоча болід W17, безсумнівно, зарекомендував себе як найшвидший болід на стартовій решітці, його проблеми з надійністю коштують Mercedes дедалі більше очок. Вольфф зазначає, що через проблеми з надійністю команда вже втратила два впевнені других місця, а також перемогу. Не варто забувати і про помилку команди з відбуванням штрафу Джорджа Расселла в Монако, яка теж коштувала команді очок, хоч і не була безпосередньо пов’язана з надійністю. Наразі, Вольфф вбачає саме надійність головною перешкодою для Mercedes:
«Загалом, у нас просто було занадто багато випадків, коли ми не фінішували, і ми втратили два других місця, а тепер ще й одну перемогу. Окрім того, що у нас найкращий болід та чудові пілоти, це є головною проблемою»
Незважаючи на технічні проблеми, сам масштаб цьогорічних досягнень Mercedes цілком пояснює спокійну позицію Вольффа, оскільки «срібні стріли» здобули 7 з 9 перемог, що дає їм 78 очок переваги над найближчими суперниками. Тото також зазначив, що з чисто конкурентної точки зору набагато простіше взяти швидкий болід і методично підвищувати його надійність, ніж намагатися знайти швидкість на принципово повільному та ненадійному боліді:
«Я вважаю, що ми настільки високоефективна організація в плані шасі та двигуна, що хочемо вичавити з них усе можливе. Але я б краще трохи знизив темп, маючи щось дійсно хороше, і виправив деякі проблеми з надійністю, ніж відставав у продуктивності. Наразі ми виграли сім гонок із дев’яти. І я б краще мав це, ніж повільний і ненадійний болід»
Обговорення: