Тото Вольфф відмовляється вводити командні накази або призначати головного пілота, незважаючи на те, що наразі Андреа Антонеллі має перевагу у 50 очок над Джорджем Расселлом. Попри розрив у очках, Вольфф залишається непохитним у тому, що загальні інтереси команди повинні мати пріоритет над індивідуальними розрахунками щодо титулу.
Причина такої твердої позиції безпосередньо випливає з боротьби між пілотами на трасі, яка може допомогти суперникам. Подібний сценарій розігрався в Барселоні, де Антонеллі здійснив ризикований обгін Рассела, але за мить сам зійшов з дистанції. На думку Вольффа, ці запеклі внутрішні сутички лише дають Ferrari та Red Bull можливості забрати цінні очки в обох заліках.
Тото Вольфф заперечив можливий розподіл пілотів на «першого» та «другого», проте чітко окреслив головне правило для Кімі Антонеллі та Джорджа Расселла – гонщики не повинні втрачати час у боротьбі між собою та давати шанс суперникам. Вольфф підкреслив, що для Mercedes перемога команди в гонці завжди стоїть вище за особисті амбіції пілотів. За словами австрійця, ніхто не відбиратиме заслужений тріумф ні в Антонеллі, ні в Расселла, якщо той виявиться сильнішим на трасі. Пояснюючи філософію команди, Вольфф додав:
«Завдання, яке ми поставили собі на сьогодні, полягає в тому, щоб не втрачати час один на одного. Ми не хочемо жодних йо-йо [перегонів], через які Ferrari та Red Bull будуть дихати нам у потилицю, і ми втратимо перемогу, як це сталося в Барселоні. Знаєте, якби не вихід з дистанції, Кімі виграв би гонку.
З часів Барселони ми в будь-якому разі завжди надавали б перевагу перемозі в гонці. І якщо це означало, що Кімі або Джордж були попереду, ми б саме так і вчинили. Розумієте, це Кубок конструкторів так само важливий, як і чемпіонство. Ми ніколи не відібрали б перемогу в жодного з пілотів. Отже, якщо попереду буде Джордж, навіть попри те, що він відстає в чемпіонаті, на тому етапі сезону ми б так не вчинили»
Обговорення: