Команда McLaren поверне на трасу своє оновлене переднє крило на Гран-прі Монако, після того як було прийнято стратегічне рішення не використовувати його під час Гран-прі Канади. Початково команда з Вокінга представила переднє крило нової конструкції на Гран-прі Канади, але швидко відмовилася від нього, повернувшись до попередньої версії. Ландо Норріс та Оскар Піастрі протестували крило, однак на спринт-кваліфікацію та подальші сесії вікенду було прийняте рішення повернутися на стару специфікацію. Новий компонент просто не зміг забезпечити очікуваний рівень продуктивності відразу після встановлення, що змусило команду переглянути рішення.
На рішення відмовитися від оновлення в Монреалі значною мірою вплинув обмежуючий характер формату спринт-вікенду. З огляду на обмежений час тренувань перед початком змагальних сесій, команда не мала можливості краще зрозуміти поведінку крила. Замість того, щоб ризикувати важливими очками в чемпіонаті через неперевірений компонент, керівництво команди вирішило дочекатися звичного формату, тож вулиці Монте-Карло стануть тим місцем, де McLaren знову протестує своє крило. Андреа Стелла детальніше розповів, чому зрештою було прийняте рішення про відмову від використання крила.
«Ми знали, що це переднє крило має певні відхилення з аеродинамічної точки зору. Тому ми провели випробування крила. Ми хочемо повторити деякі випробування та отримати додаткову інформацію. Крім того, для такого типу траси крило було б кращим, але це не змінило б ситуацію кардинально. Тому, перш ніж застосовувати його у спринту, ми хотіли бути впевнені, що повністю розуміємо масштаб змін, які ми вносимо в болід»
Стелла зазначає, що впровадження компонента під час гоночного вікенду не завжди означає, що він готовий до постійного використання на боліді. Натомість деякі деталі виконують суто діагностичну функцію, щоб допомогти інженерам перевірити своє програмне забезпечення для моделювання.
«Хоча в минулому ми майже завжди досягали успіху, не завжди ті оновлення, які ми брали з собою на певний етап, були призначені саме для нього. Іноді вони мали суто дослідницький характер і слугували лише для вивчення взаємозв’язку з нашими інструментами розробки. Тож ми точно побачимо це крило знову в Монако»
Такий підхід гарантує, що вони зможуть коректніше зіставити реальну поведінку компонента з їхніми заводськими інструментами розробки, не порушуючи базової конфігурації боліда на гоночний вікенд. Три вільні практики дозволять їм максимально використати час для побудови повного аеродинамічного профілю нового компоненту. Не факт, що ми побачимо оновлене переднє крило під час кваліфікації та гонки, однак це не означає, що McLaren не зберуть необхідні дані, щоб доопрацювати крило та зрештою встановити його на постійній основі пізніше в цьому сезоні.
Обговорення: