Фернандо Алонсо занепокоєний щодо фізичних навантажень, які виникають у процесі керування болідом AMR26. Фернандо повідомив, що сильні вібрації боліда, які інженери Honda раніше назвали “abnormal vibrations” викликають у нього оніміння кінцівок після 20 хвилин проведених за кермом. Основним джерелом цих вібрацій, як не складно здогадатися, є силовий агрегат Honda. Двигун генерує високочастотні вібрації, настільки інтенсивні, що якимось чином призвели навіть до пошкодження батарей під час тестів в Бахрейні.
«Для нас це просто вібрація всього. Але це не тільки для нас. Болід трохи бореться, тому у нас є деякі проблеми, проблеми з надійністю, які трохи скоротили наші [тестові] дні. Вібрації, що надходять від двигуна, трохи шкодять компонентам боліда. Ми, пілоти, відчуваємо їх. Ми відчуваємо цю частоту на своєму тілі. Вібрації відчуваються через 20-25 хвилин, руки або ноги трохи німіють»
Алонсо пояснив, що після приблизно 20 хвилин їзди постійні вібрації призводять до втрати чутливості в кінцівках. Але Фернандо не був би собою, якби не наполягав, що приплив адреналіну під час гонки може подолати майже будь-який фізичний біль, натякаючи, що він міг би продовжувати їхати годинами, якби боровся за перемогу.
Керівник команди Едріан Ньюї розповів, що проблема полягає не лише в комфорті для пілотів. За словами Ньюї, тривалий вплив цих частот може спричинити постійне пошкодження нервів рук і ніг пілотів. Частота вібрацій настільки висока, що вона почала порушувати цілісність конструкції боліда, окрім батарей, пошкодження отримували різні датчики та чутливі елементи на борту.
«Ця вібрація в шасі спричиняє кілька проблем із надійністю: відпадають дзеркала, відпадають задні ліхтарі та інші подібні речі, які ми мусимо вирішувати. Але набагато серйознішою проблемою є те, що вібрація в кінцевому підсумку передається на пальці водія. Тому Фернандо вважає, що він не може проїхати більше 25 кіл поспіль, інакше ризикує отримати постійне ушкодження нервів у руках. Ленс вважає, що він не може проїхати більше 15 кіл, перш ніж досягне цього порогу»
Інженери Honda продовжують боротися з проблемами, і деякі попередні рішення вже були впроваджені в болід перед етапом в Мельбурні, тому команда чекає п’ятниці, щоб зрозуміти чи зможуть ці виправлення покращити ситуацію під час вільних заїздів. Але і досі незрозуміло, чи зможуть інженери Aston Martin та Honda зробити щось з надійністю боліда аби він міг проїхати повну дистанцію гонки, при цьому не знищивши себе або не травмувавши пілотів.
