З 1 червня набуває чинності нова директива FIA, що передбачає закриття суперечливої лазівки в регламенті щодо двигунів, якою могли скористатися Mercedes. Ще до старту сезону з’явилася інформація про те, що Mercedes знайшли спосіб підвищити ступінь стиснення в циліндрах силового агрегату до 18:1, обійшовши обмеження в 16:1, чітко прописане в регламенті. Оскільки регламент передбачає, що ступінь стиснення вимірюватиметься лише за температури навколишнього середовища, коли болід стоїть нерухомо на піт-лейн, це відкрило можливість для підвищення цього показника, коли болід нагрівається під час руху на трасі, завдяки використанню спеціальних матеріалів, що розширюються при нагріванні.
Це викликало обурення у інших виробників силових агрегатів, тож FIA пішла їм на зустріч і погодилася змінити процедуру вимірювання з 1 серпня, однак згодом цей дедлайн перенесли на 1 червня, якраз під початок європейської фази чемпіонату. Згідно з оновленою процедурою, тестування на відповідність вимогам тепер проводитимуться «на гарячу», що фактично зведе нанівець ефективність прийому з використанням теплового розширення, якщо такий взагалі колись існував. Якщо двигуни Mercedes пройдуть ці «гарячі тести», то всі розмови про їх нібито нелегальність офіційно можна буде завершити.
Чи допоможе це конкурентам наздогнати Mercedes покаже лише час, однак зараз Mercedes вже має значну перевагу над Ferrari, яка становить 72 очки, далі йде McLaren, який відстає на 113 очок, інші команди наразі не перетнули межу в 100 очок, тож відстають ще сильніше. Звісно, конкурентні виробники, як-от Ferrari, очікують на те, що наблизитися до Mercedes їм допоможе програма Додаткових можливостей розвитку та модернізації (ADUO), оцінка за якою проводилася після попереднього етапу в Канаді.
Іншими виробниками, які отримають право на оновлення в рамках ADUO також мають бути Audi та Honda. Honda отримає право на найбільшу кількість оновлень, оскільки двигун має просто катастрофічний розрив у продуктивності. Щодо двигунів Red Bull Powertrains наразі не зрозуміло, чи отримають вони право на оновлення, оскільки вони можуть не суттєво відставати від Mercedes, а проблема їх швидкості полягати в шасі, а не силовій установці. Загалом ADUO може допомогти виробникам наблизитися, однак чи полягає швидкість Mercedes виключно в двигуні, і як це змінить баланс сил наразі говорити важко.
Обговорення: