Зак Браун вважає, що Ландо Норріс мав швидкість, щоб контролювати хід першого Гран-прі Іспанії на трасі Мадринг, але перевага McLaren була знівельована через виїзд віртуального сейфті-кара. Стартувавши з поул-позишн, Норріс впевнено провів перший відрізок гонки та створив таку перевагу, яка, за оцінками команди з Вокінга, вистачило б для перемоги з відривом у 20-25 секунд, якби гонка тривала за звичайних умов. Натомість через зупинку Ленса Стролла на гонка для Норріса пішла шкереберть.
Норріс проїхав в’їзд у піт-лейн лише за п’ять секунд до введення режиму VSC, чим вдало змогли скористатися Андреа Кімі Антонеллі та Макс Ферстаппен, які їхали позаду, тоді як Норрісу довелося проїхати ще одне коло, перш ніж зупинитися. До того часу, як він дістався боксів, режим VSC заківнчився, що змусило McLaren здійснювати зупинку в умовах зеленого прапора. Повільна заміна правого переднього колеса коштувала Норрісу ще кількох секунд, і зрештою він повернувся на трасу лише п’ятим.
Зак Браун зазначив, що результат є доволі прикрим, оскільки команда мало що могла зробити інакше після того, як режим VSC було оголошено. Тому Браун розглядав цей результат не стільки як стратегічну помилку, скільки як випадок, коли обставини відібрали у Норріса перемогу в гонці, яку він контролював:
«Сьогодні нам не пощастило аж двічі! Тобто, Ландо вже відірвався, команда спрацювала чудово. VSC з’явився через кілька секунд після того, як Ландо проїхав повз нас, а потім зник за кілька секунд до нашого піт-стопу. Ми нічого не могли вдіяти. Приємно було почути радіоповідомлення Ландо, але ми просто не звернули на це уваги. Гадаю, це вирішило долю нашої гонки на 20–25 секунд»
Норрісу все ж вдалося відігратися й вийти на третє місце після того, як Джордж Расселл зробив другий піт-стоп, а Шарль Леклер зупинився наприкінці гонки. Останні кола британець провів за Максом Ферстаппеном, але вузька траса Мадринга не давала реалістичних можливостей для обгону. Браун також висловився щодо того, що, на його думку, продемонстрував Норріс до того, як змінилися обставини. За його словами, Норріс ефективно керував гумою й встановив такий рівень контролю, що команда була впевнена в результаті, тому кінцевий результат майже не змінив погляду Брауна на саму гонку, хоча фінальна позиція цього й не відобразила:
«Він був поза конкуренцією. Контроль темпу – чудовий, знос гуми – чудовий. Так, він виступав у власній лізі. Він отримав трофей, але це третє місце, а не перше»
Обговорення: