Зак Браун пояснив чому наразі McLaren стикається зі спадом продуктивності, що стало ще більш очевидним після кваліфікації на Сільверстоуні. Проблема полягає в тому, що McLaren є єдиною клієнтською командою Mercedes, яка ще не отримала останню модернізовану версію двигуна. Поки «срібні стріли» та інші клієнтські команди вже використовують оновлені силові агрегати, McLaren змушена продовжувати виступати з попередньою специфікацією.
Ця затримка є прямим наслідком суворих обмежень щодо використання компонентів у Формулі-1, якщо перевищити ліміт, то пілот отримує штраф на стартовій решітці, що змушує команди експлуатувати компоненти до останнього. Оскільки двигуни, які зараз встановлені на болідах McLaren ще мають значний запас пробігу, команді доведеться доїжджати на них, перш ніж провести заміну. Інші команди-клієнти перейшли на новішу специфікацію виключно через те, що обставини змусили їх це зробити. Попри це, Зак Браун відмовляється виключати боротьбу за титул, вказуючи на те, що довгий сезон надає чимало можливостей для зміни розстановки сил:
«Я, чесно кажучи, не замислювався над тим, щоб порівнювати його з якимсь конкретним сезоном, але ми вже проїхали третину дистанції, тож за останні кілька років ми бачили, наскільки непередбачуваним може бути чемпіонат. Тому я вважаю, що боротьба за Кубок конструкторів і Кубок пілотів залишається відкритим. Попереду у нас багато роботи, але, схоже, що в інших чотирьох топ-команд теж.
Гадаю, цього року ми всі виграємо гонки, боротьба стане ще запеклішою, і нам просто потрібно ще трохи вдосконалити болід. Нам потрібно отримати поточний двигун Mercedes. Ми єдині, хто ще не має нового двигуна, який незабаром до нас надійде. Тож, якщо врахувати все це разом, я думаю, що якщо нам вдасться виграти кілька десятих секунди тут і там, то, сподіваюся, ми зможемо кинути виклик Фреду і компанії»
Браун очікує, що боротьба в пелотоні значно загостриться, оскільки топ-команди будуть вести запеклу боротьбу протягом решти етапів, а це означає, що оптимізація терміну експлуатації компонентів є настільки ж важливою, як і впровадження аеродинамічних удосконалень. Обговорюючи конкретні обмеження, через які нова специфікація поки що не встановлена на шасі MCL40, Браун пояснив:
«Потрібно циклічно використовувати двигуни, а наші поточні двигуни ще мають залишковий ресурс, тому нам доведеться почекати, поки ми не проведемо заміну двигуна. Williams отримав свій, бо у Карлоса виникли проблеми. Йому потрібна була заміна двигуна. Я не пам’ятаю точно, як це було, але, здається, у вас їх було два. Тож це просто питання черговості»
Обговорення: