Серхіо Перес висловив занепокоєння щодо різниці в швидкості, стверджуючи, що відмінності у використанні батареї можуть призвести до того, що пілоти стикатимуться з несподівано високими швидкостями зближення на трасі. Перес навів особистий приклад, яким стала боротьба з Ліамом Лоусоном у Баку, де відмінності у використанні енергії мало не спричинили аварію між двома пілотами.
Чеко вважає, що проблема виходить за межі різниці між характеристиками силових агрегатів різних виробників. З точки зору пілота, раптові зміни у кількості доступної енергії від батареї можуть змінити відносну швидкість болідів за лічені секунди, що ускладнює оцінку того, як швидко наближається болід, що їде позаду. Розмірковуючи про інцидент у Баку та необхідність для FIA проаналізувати поточну ситуацію, Перес заявив:
«Перш за все, це гонка, після якої нам потрібно ретельно проаналізувати, що відбувається з управлінням енергією та різницею в характеристиках двигунів. Я ледь не зіткнувся з Лоусоном, коли захищався від нього, оскільки різниця в використанні енергії та потужності між двигунами є надто небезпечною. І я побоююся, що незабаром трапиться щось погане, якщо ми не внесемо певних змін до регламенту»
Перес вважає, що відмінності між виробниками впливають не лише на час проходження кола, а й можуть визначати підхід пілотів до ситуацій, коли один болід раптово має значно більше потужності, ніж інший. Він вказав на Mercedes і Red Bull як виробників, чия ефективність силових може створювати суттєві відмінності у швидкості на ділянках, де Cadillac, що використовує двигун Ferrari, не здатний зрівнятися з їхньою доступною електричною потужністю:
«Я сподіваюся, що їм вдасться скоротити цей розрив, бо наразі складається враження, що Mercedes і Red Bull мають дуже потужний двигун, вони випереджають нас на тих ділянках, де розгортання потужності у нас значно гірше й суттєво відрізняється від їхнього. Різниця в швидкості є надто небезпечною»
Занепокоєння щодо наслідків для безпеки, пов’язаних із різницями в швидкості, зумовленими тим, як пілоти працюють із накопиченням та розгортанням енергії, вже виникали раніше в цьому сезоні після аварії Олівера Бермана на Гран-прі Японії. Тоді різниця у швидкості зближення між болідом, що рекуперував та вивільняв енергію призвела до того, що Берман був змушений ухилятися від повільнішого боліда, виїхав на траву, втратив контроль і на високій швидкості врізався в захисний бар’єр.
Обговорення: