Honda та Aston Martin працюють у прискореному темпі, щоб вирішити проблему постійної вібрації, яка наразі загрожує як надійності боліда, так і фізичному стану пілотів.
Після непростого сезону 2025 року та не дуже вдалого старту сезону в Австралії, команда з Енстоуна фінішувала двома болідами в очках на Гран-прі Китаю.
Ліам Лоусон високо оцінив роботу Red Bull Powertrains після того, як їхній новий силовий агрегат розвіяв початкові внутрішні сумніви під час перших етапів сезону 2026 року.
Американська команда представила спеціальну ліврею для Гран-прі Японії, що знаменує початок нової масштабної співпраці з компанією Toho.
Команда Aston Martin підтвердила, що резервний пілот Джек Кроуфорд замінить Фернандо Алонсо за кермом боліда під час першої вільної практики на Гран-прі Японії.
Пілот Williams Карлос Сайнс долучився до критики нового технічного регламенту Формули-1, назвавши його «неправильною формулою для Формули-1».
Сезон Формули-1 2026 року тільки-но розпочався, але в паддоку вже гудуть розмови про «нового» Льюїса Гемілтона.
Девід Култгард припускає, що справжня небезпека вібрацій у болідах Aston Martin може критися в надійності боліду, а не в комфорті пілота.
Третій етап сезону, який стане заключним перед вимушеною весняною паузою через скасування Гран-прі Бахрейну та Гран-прі Саудівської Аравії.
Технічна помилка, яка коштувала їм перемоги, була доволі банальною та полягала у неправильному підрахунку.