Що відомо про склад команд Формули-1 на 2027 рік

Склад пілотів на сезон 2027 року вже починає вимальовуватися, хоча частина місць зосереджена в командах, де ситуація, все ще залежатиме від результатів у другій половині сезону. На даному етапі 11 місць на сезон 2027 року офіційно залишаються непідтвердженими, хоча кількість вільних місць навіть зараз є значно меншою. Але почнемо з тих команд, які вже мають підтверджений склад на наступний сезон або навіть сезони.

McLaren входять до числа команд із найміцнішим фундаментом. Ландо Норріс та Оскар Піастрі мають з командою багаторічні контракти, а це означає, що McLaren входить в сезон 2027 року, не замислюючись про зміни в складі пілотів. Оскільки Норріс є чинним чемпіоном світу, а Піастрі продовжує розвиватися як пілот з числа лідерів, у McLaren немає особливих причин змінювати цей дует, який приніс їм два поспіль Кубки конструкторів у 2024 та 2025 роках.

Ferrari обрала той самий підхід, тому і Льюїс Гемілтон, і Шарль Леклер залишаться на своїх місцях. Поточний контракт Гемілтона діє до 2027 року, але з високою долею ймовірності, британець його продовжить, особливо враховуючи сильні виступи цього сезону. Шарль Леклер раніше цього року підписав новий багаторічний контракт зі «скудерією», хоча термін її дії невідомий, але дуже схоже, що монегаск буде захищати кольори Ferrari щонайменше до початку наступного десятиліття.

Williams донедавна мали два вакантні місця, проте доволі швидко ці місця закінчилися. Спочатку команда оголосила про продовження контракту Алекса Албона на 2027 рік, а наступного дня було оголошено багаторічну угоду з Карлосом Сайнсом. Команда також вирішила зберегти існуючий склад та зосередитися на більш важливих речах, а саме боліді, який цьогоріч є одним із найгірших в пелотоні.

Alpine теж зберегли свій склад пілотів на наступний рік. П’єр Гаслі ще минулого року підписав угоду, яка забезпечує йому місце у французькій команді до 2028 року, а вчора стало відомо й про те, що Франко Колапінто залишиться в команді Alpine до кінця 2027 року. Підтвердження контракту з Колапінто дає команді можливість продовжувати розвивати пілота, який цього року показує непоганий результат, тому, ймовірно, аргентинець стане частиною довгострокових планів команди, якщо збереже цю висхідну траєкторію наступного сезону.

З Cadillac також немає жодної драми, оскільки ще з минулого року було відомо, що і Валттері Боттас, і Серхіо Перес мають контракт на два роки, тож обоє залишаться в складі американської команди до кінця 2027 року. Ходили чутки, що Колтон Герта може зайняти місце Валттері Боттаса, але враховуючи виступи американця у Формулі-2, він не зможе цього зробити, бо не має достатньої кількості очок в суперліцензії. Тож, для Cadillac логічним є збереження цього дуету, обидва пілоти мають багатий досвід роботи в топ-командах, і знають, що може бути особливо корисним для нової команди, яка ще будує свою технічну та операційну інфраструктуру.

Від команд, які вже визначалися зі своїми пілотами на наступний рік, треба перейти до тих, де ситуація залишається більш невизначеною. Наразі лише одна команда має одного підтвердженого пілота, але ще має визначитися з другим, тоді як інші ще не підтвердили офіційно жодного з пілотів на наступний рік. У деяких випадках вже є явні фаворити на ці місця, але місяці, що залишилися до кінця сезону, все ще можуть суттєво вплинути на остаточні рішення.

Головний пілот, на якого покладалося чимало надій під час літньої перерви, доволі очікувано оголосив про продовження контракту. Звісно ж, мова йде про Макса Ферстаппена, який напередодні фінального домашнього Гран-прі, продовжив контракт з Red Bull до 2030 року. Іронічно, але головним питанням знову залишається славнозвісне друге місце в Red Bull, хоча наразі Ізак Аджар радше забезпечує собі цю позицію, ніж навпаки. З огляду на сезон француза, оголошення про продовження його контракту є лише питанням часу.

Mercedes опинилися в цій частині списку лише тому, що формально ще не підтвердили склад на 2027 рік. Але з впевненістю щонайменше 1000% можна констатувати той факт, що Джордж Расселл і Андреа Кімі Антонеллі залишаться разом не тільки на наступний сезон, а й в найближчі роки. Тото Вольфф, очевидно, не є фанатом багаторічних угод, натомість обирає більш звичний підхід – однорічний контракт з опцією на ще один сезон, але мало що вказує на те, що команда прагне змінити когось із пілотів найближчим часом.

У Racing Bulls ситуація складніша і це мабуть перша команда, де зміни таки можуть відбутися. Наразі до складу входять Ліам Лоусон та Арвід Ліндблад, а ще одним потенційним кандидатом є Нікола Цолов, який зараз очолює особистий залік у Формулі-2. Багато чого може залежати від того, як Лоусон і Ліндблад виступлять у другій половині сезону, якщо обидва продовжать демонструвати достатню швидкість і стабільність, то більш логічним рішенням було б залишити нинішню пару пілотів ще на рік. Цолова у такому випадку можна було б зробити резервним та тестовим пілотом команди. Водночас саме місце Лоусона виглядає дещо менш захищеним, оскільки Ліндблад проводить дебютний рік, тому саме новозеландцю потрібно переконливо провести другу половину сезону, щоб зберегти своє місце.

Щодо команди Audi, то Габріель Бортолето раніше натякнув, що вже має багаторічний контракт із командою, фактично гарантуючи собі місце у складі на 2027 рік. Водночас бразилець зізнався, що не знає, чи має Ніко Гюлькенберг контракт із Audi на наступний сезон. Слід зазначити, що команда ще офіційно не підтвердила жодного з пілотів на наступний рік, але керівник проєкту Маттіа Бінотто раніше заявляв, що цілком задоволений складом, тож малоймовірно, що наступного року він зазнає змін.

Попри провальний старт сезону, Aston Martin є ще однією командою, у якій ймовірний склад пілотів виглядає більш визначеним, ніж це здається на перший погляд. Ленс Стролл, очевидно, буде виступати за команду до того часу, поки йому це все не набридне. Фернандо Алонсо, хоч і заявляв про те, що планує прийняти остаточне рішення протягом сезону, ймовірно, таки продовжить виступати за команду і в 2027 році.

Щодо стосується Haas, то тут щось сказати доволі складно. Аяо Комацу в інтерв’ю для F1 заявив, що вони наразі нікуди не поспішають з прийняттям рішень, тож майбутнє Олівера Бермана та Естебана Окона залишається невизначеним. Ходили чутки навколо того, що Юкі Цунода може потенційно замінити Окона, але як і більшість чуток ці також варто сприймати з певним скептицизмом. Водночас сам сценарій виглядає цілком логічним, Haas тісно пов’язаний із Toyota Gazoo Racing, яка є титульним спонсором команди, тому японський пілот добре б вписувався у це партнерство.