Тото Вольфф проведе внутрішні переговори з Джорджем Расселлом та Андреа Кімі Антонеллі, щоб переглянути підхід команди до боротьби на трасі. Mercedes виграли перші шість етапів, проте цю серію зупинив Льюїс Гемілтон, який здобув свою першу перемогу за Ferrari. Вольфф очікує, що це був не разовий успіх і «скудерія» стане загрозою для боротьби за титули.
Під час гонки Mercedes відреагували на піт-стоп Гемілтона і зарано покликали Расселла щоб відповісти на нього. Расселл, однак, вважав це рішення хибним, оскільки ранній піт-стоп у стратегії з двома зупинками був недоречним. В кінцевому результаті, наприкінці гонки пілоти Mercedes зійшлися в черговій дуелі, яку виграв Антонеллі, однак італієць зійшов з гонки через поломку силового агрегату. У розмові з журналістами Вольфф пояснив чому командний місток вирішив не втручатися:
«Джордж показав неймовірний старт, здавалося, ніби всі за ним просто стояли на місці. Але потім темп впав, і в наступних відрізках, а також наприкінці першого, перевагу отримав Кімі. Ми не втручалися в їхню боротьбу, бо саме так ми завжди проводили гонки. Але це ситуація, яку нам потрібно розглянути на майбутнє з обома пілотами: як поводитися в ситуації, коли є різниця в темпі, якщо ми боремося за перемогу або ризикуємо її втратити. Це буде цікава дискусія, але завжди повністю прозора в інтересах команди»
Дозволити пілотам вільно змагатися може команда, яка має значну перевагу над суперниками. Але коли суперники наближаються, це стає більш небезпечним. По-перше, один з пілотів може помилитися і зійти, або навіть вибити себе і напарника. По-друге, будь-яка внутрішньокомандна боротьба веде до того, що пілоти втрачають час, тоді як суперники тільки і чекають нагоди, щоб цим скористатися. Хоча мова поки не йде про командні накази, проте Вольфф раніше зазначив, що якщо доведеться, то вони будуть запроваджені. Тото також наголосив, що майбутні переговори є лише пристосуванням до мінливої конкурентної ситуації, а не ознакою внутрішньої кризи:
«Ми завжди говорили, що зараз у боротьбі за чемпіонство бере участь третя сторона – конструктор і пілот. У цьому контексті ми обговоримо всередині команди з обома пілотами, як ми хочемо вирішувати ситуацію, коли ми ризикуємо заважати один одному. Це не буде проблемою, просто, можливо, нам потрібно переглянути підхід»
Обговорення: