Залишитися не можна покинути: як і чому Red Bull втрачав своїх ключових фахівців?

Наразі Red Bull переживає настільки глибокі внутрішні зміни, що команда майже не схожа на ту, до якої Макс Ферстаппен приєднався десять років тому. Останнім і, мабуть, найболючішим ударом для команди стала новина про те, що Джанп’єро Ламбьязе покине команду з Мілтон-Кінса, щоб приєднатися до McLaren у 2028 році. Ламбьязе є гоночним інженером Макса Ферстаппена з моменту, коли Макс прийшов у Red Bull в 2016 році. Хоча нещодавно на нього було покладено додаткову відповідальність у вигляді посади керівника гоночної програми команди, здається, що контракт, який запропонували McLaren зрештою переважив його багаторічну лояльність до Red Bull.

Відхід Ламбьязе не можна в повній мірі назвати неочікуваним, з огляду на те, що відбувалося у Red Bull Racing протягом останніх років. Те, що цей відхід став несподіванкою для всього паддоку є мабуть найкращим описом ситуації, що склалася. Фактично, Red Bull почав втрачати своїх найкращих спеціалістів ще з 2023 року, тоді команду покинув Роб Маршалл, який обіймав посаду головного інженера, і на той момент пропрацював 17 років в стайні «биків».

Маршалл перейшов до McLaren, де працює й донині. Його відхід, можливо, запустив своєрідну ланцюгову реакцію, яка призвела до того, що команда почала потроху «розвалюватися» втрачаючи як досвідчених людей, так і результати. В 2024 році Red Bull очікувало нове потрясіння, коли Едріан Ньюї, який майже два десятиліття керував розробкою болідів Red Bull, вирішив покинути команду та приєднатися до Aston Martin, де зараз обіймає посади головного конструктора, акціонера та керівника команди.

Наступним став Джонатан Вітлі, спортивний директор, який також пропрацював у команді майже двадцять років, і пішов лише через кілька місяців після відходу Ньюї. Вітлі переманила команда Audi, хоча він там пропрацював трохи менше року і пішов з проєкту напередодні Гран-прі Японії. Наразі Вітлі пов’язують з Aston Martin, очікується, шо там він може замінити Едріана Ньюї на посаді керівника команди, щоб легендарний інженер мав більше часу на роботу з болідом. В цілому, це виглядає логічним кроком, оскільки Вітлі та Ньюї були колегами впродовж великого проміжку своїх кар’єр.

Ще одним спеціалістом, який пішов з Red Bull до McLaren став Вілл Кортні, колишній керівник відділу стратегії, який на початку 2026 року приєднався до зростаючих лав колишніх співробітників Red Bull у McLaren. В McLaren він обійняв посаду спортивного директора. Поки одні йшли у пошуках нових можливостей, або через різні погляди з керівництвом, з іншими прощалися через перестановки всередині команди та боротьби за вплив.

20-річна кар’єра Крістіана Горнера на посаді керівника команди завершилася ще більш неочікувано, ніж перехід будь-кого з колишніх працівників. Це звільнення стало несподіванкою навіть для самого Горнера, якого усунули після Гран-прі Великої Британії не давши навіть можливості попрощатися з працівниками команди в Мілтон-Кінсі. Його замінив Лоран Мекіс, але кадрові перестановки на цьому не закінчилися. До кінця 2025 року команда втратила свого головного радника, Гельмута Марко. Марко був відповідальним за програму підготовки молодих пілотів, завдяки якому у Red Bull прийшли їх два чемпіони: Себастьян Феттель та Макс Ферстаппен.

Після провального початку сезону, з’явилися чутки, що наступним можуть звільнити й П’єра Ваше, який відповідає за розробку боліда. RB22 виявився настільки незбалансованим, що обидва пілоти Red Bull мають значні труднощі на трасі. Ще однією проблемою для Red Bull є те, що їх силовий агрегат, ймовірно, не отримає можливість на модернізацію за програмою ADUO. Простими словами, їх силова установка не відстає так сильно від двигунів Mercedes, які зараз є еталоном, щоб претендувати на оновлення. Це ще раз доводить, що всі проблеми з темпом криються саме у фундаментальній конструкції шасі, яку цього сезону повністю виправити вже не вийде. Крім того, болід RB22 має ще й зайві 9-10 кілограм, частину з яких сподіваються скинути завдяки пакету оновлень.

Всі ці фактори безпосередньо впливають на результати команди, так Макс Ферстаппен посідає лише дев’яте місце в особистому заліку, тоді як Red Bull посідає 6-е місце в Кубку конструкторів. Такі слабкі результати особливо загрожують надіям Red Bull на те, щоб утримати Ферстаппена. За повідомленнями, у контракті Макса є пункт, який дозволяє йому піти, якщо до літньої перерви він буде поза межами ТОП-2 (за іншими даними за межами ТОП-3) в чемпіонаті. З огляду на стан справ в Red Bull, Макс цілком може скористатися цим пунктом. Особливо враховуючи те, що він потроху втрачає інтерес до продовження кар’єри у Формулі-1. Він відкрито висловлював своє розчарування напрямком розвитку Формули-1, зокрема поточним регламентом, який він неодноразово критикував.

Майбутній відхід Джанп’єро Ламбьязе тепер лише додає впевненості у тому, що відхід Макса Ферстаппена з команди, а то й з Формули-1 взагалі, тепер є лише питанням часу. Якщо команда не зможе надати болід, здатний повернутися до боротьби, то Макс може стати черговою втратою для Red Bull, від якої оговтатися буде ще складніше.