Крістіан Горнер розповів, що його стосунки з Гельмутом Марко фактично завершилися після його відходу з Red Bull, і що вони не підтримували жодних контактів з часу їхньої останньої зустрічі в штаб-квартирі команди в Мілтон-Кінсі.
Команда Mercedes використала вікенд в Сінгапурі, щоб з’ясувати, чому їхній останній пакет оновлень спрацював не так, як очікувалося, а тому навмисно встановила на двох болідах різні специфікації для збору порівняльних даних.
Пані та панове, у нас знову race week! Формула-1 повертається з другим тріпл-хедером і цього тижня паддок вирушає до Остіну на трасу Circuit of the Americas, де відбудеться Гран-прі США.
Крістіан Горнер вважає, що Формулі-1 варто переглянути обсяги ліміту витрат, аргументуючи це тим, що чинний ліміт не відображає суми, які команди продовжують витрачати на свою діяльність.
Інженери Mercedes вивчали концепцію обертового заднього крила, більш ніж за рік до того, як команди-суперники почали розробляти та випробовувати свої власні версії.
Аяо Комацу розповів, як титульний спонсор Haas поставився до того, що їхній пілот не отримав місця в команді.
Алан Пермейн підтвердив, що Racing Bulls планує остаточно визначитися зі складом на 2027 рік в найближчі тижні, зазначивши, що на два вільні місця претендують троє пілотів.
Аяо Комацу вважає, що Олівер Берман готовий взяти на себе роль лідера команди, після того, як було оголошено про зміни в складі пілотів на наступний рік.
Крістіан Горнер розповів, що Red Bull могли б сформувати зовсім інший склад пілотів, оскільки Фернандо Алонсо та Шарль Леклер розглядалися як потенційні напарники для Макса Ферстаппена.
Команда Haas підтвердила, що Рафаель Камара стане її пілотом у сезоні 2027 року, підписавши з бразильцем довгостроковий контракт.