Сага зі ступенем стиснення у двигунах продовжується, оскільки новий компроміс повинен замінити початковий план FIA щодо вирішення цієї суперечки.
Під час інтерв’ю Крістіан Горнер зачитав останнє текстове повідомлення, яке він отримав від Тото Вольффа.
Колишній пілот Формули-1 Ральф Шумахер висловив серйозну стурбованість щодо внутрішньої культури та керівництва в команді Aston Martin.
В сезоні 2026 року окрім зміни регламенту, з’явиться нове рішення на базі штучного інтелекту, яке покликане спростити життя стюардам.
Крістіан Горнер заперечив те, що Макс і Йос Ферстаппени були причетні до його звільнення з Red Bull Racing в липні минулого року.
Mercedes, як постачальник двигунів, використовував різну стратегію розділення двигунів під час зимових передсезонних тестів.
Перед початком сезону у Мельбурні пілот Williams Карлос Сайнс звернувся із прямим закликом до керівних органів Формули-1.
Ленс Стролл після жахливих результатів передсезонних тестів у Бахрейні прокоментував проблеми, з якими зіткнулися Aston Martin.
Керівник команди McLaren Андреа Стелла вважає, що наразі рано говорити про рейтинги команд, бо хоча передсезонні тести й дали перше уявлення про розстановку сил у паддоку, зараз ще є багато невідомих, які можуть внести свої корективи.
Керівник команди Mercedes Тото Вольфф наполягає на тому, що його команда в основному байдужа до майбутнього електронного голосування, яке має покласти край суперечці зі ступенем стиснення двигунів.