Карлос Сайнс не погодився з п’ятисекундним штрафом, який він отримав після контакту з Фернандо Алонсо на Мадрингу, стверджуючи, що цей інцидент був здебільшого наслідком конфігурації траси, а не маневром, що заслуговував на покарання.
Після подіуму в Іспанії Ландо Норріс швидко змінив болід Формули-1 на гіперкар MCL-HY, провівши його тести на автодромі в Портімао.
Критика щодо відсутності можливостей для обгонів на трасі Мадринг вийшла за межі паддоку Формули-1.
Ландо Норріс закликав до змін у конфігурації Мадрингу після того, як перша гонка показала, що обгони тут практично неможливі.
Honda Racing Corporation оголосила про зміну керівника програми розробки силового агрегату для Формули-1. З 1 жовтня 2026 року Йоїчіро Фукао замінить Тецуші Какуду на посаді керівника великих проєктів.
Джордж Расселл пояснив, чому, на його думку, траса Мадринг потребує змін перед поверненням Формули-1 до Мадрида.
Ліам Лоусон розповів про перебіг Гран-прі Іспанії, на якому зумів відіграти дві позиції, незважаючи на обмежені можливості обгону на трасі Мадринг.
Зак Браун вважає, що Ландо Норріс мав швидкість, щоб контролювати хід першого Гран-прі Іспанії на трасі Мадринг, але перевага McLaren була знівельована через виїзд віртуального сейфті-кара.
Гран-прі Іспанії для Льюїса Гемілтона завершилося вже після семи кіл, коли через проблеми з гальмами він був змушений зійти з дистанції в боксах.
Андреа Кімі Антонеллі здобуває перемогу на Гран-прі Італії. Макс Ферстаппен – другий, Ландо Норріс – третій.