Керівник Haas Аяо Комацу повідомив, що команда стикається з проблемою, яка не має прямого стосунку до технічних рішень чи роботи інженерів, але безпосередньо впливає на здатність команди розвивати болід.
Гюнтер Штайнер розкритикував рішення про призначення Карлосу Сайнсу пом’якшеного покарання на Гран-прі Угорщини.
Джордж Расселл визнав, що літня перерва у Формулі-1 настала для нього в дуже доречний момент, оскільки перша половина сезону була для нього одним із найскладніших періодів за всю кар’єру.
Попри те, що Джордж Расселл наразі залишається основним пілотом Mercedes, його довгострокове майбутнє в команді все частіше стає темою для обговорень.
Джеймс Воулз вважає, що Фернандо Алонсо відіграв певну роль у ланцюжку подій, який призвів до контакту між Оскаром Піастрі та Карлосом Сайнсом.
Колишній радник Red Bull Гельмут Марко скептично оцінює шанси команди повторити сценарій минулого сезону, коли завдяки прогресу в розвитку боліда Макс Ферстаппен зміг переломити хід чемпіонату.
Формула-1 свідомо відмовилася від демонстрації рівня заряду батарей під час ключових моментів гонок, оскільки керівництво вважає, що більшості глядачів важливіше бачити боротьбу на трасі, а не стежити за складними технічними показниками.
Гран-прі Угорщини став довгоочікуваним переломним моментом для Ніко Гюлькенберга та команди Audi у сезоні 2026 року.
Впевнений темп Haas на перших етапах сезону дозволив американській команді здобути більшу частину наявних очок, проте результати швидко пішли на різкий спад і Гран-прі Угорщини не стало виключенням.
Андреа Стелла підтвердив, що заднє крило «макарена» буде використовуватися «на деяких майбутніх етапах», після того як воно успішно пройшло тести під час Гран-прі Угорщини.