Cadillac наближається до вирішального моменту, який визначить їхнє довгострокове майбутнє у Формулі-1, оскільки команда готується прийняти важливі рішення щодо свого боліда 2027 року.
Колишній керівник команди Haas Гюнтер Штайнер стверджує, що McLaren повинні припинити покладатися на силові агрегати від постачальників і зосередитися на розробці власної програми двигунів.
Тото Вольфф заявив, що Mercedes більше не може дозволяти собі втрачати очки, оскільки суперники становлять реальну загрозу їхнім шансам на здобуття обох титулів.
На Гран-прі Бельгії команда McLaren виставить боліди з двигунами Mercedes останньої специфікації, таким чином ставши останньою командою, яка перейшла на оновлену силову.
Андреа Стелла не став коментувати проблеми в Red Bull, однак висловив сподівання, що їм та McLaren вдасться долучитися до боротьби пізніше цього сезону.
Honda готується представити важливе оновлення силового агрегату на болідах Aston Martin під час Гран-прі Нідерландів, що є для команди вкрай важливим, враховуючи катастрофічну першу половину сезону.
Колишній керівник Haas Гюнтер Штайнер заявив, що Макс Ферстаппен дуже шкодує про те, що упустив реальну можливість приєднатися до Mercedes, стверджуючи, що він власноруч створив собі проблеми залишившися у Red Bull.
Тото Вольфф зазначив, що Андреа Кімі Антонеллі треба дати час на розвиток, а також закликав не порівнювати його з іншими легендами Формули-1.
Фернандо Алонсо пропустить першу вільну практику на Гран-прі Бельгії, оскільки Aston Martin вирішили використати цей вікенд для того, щоб посадити за кермо Джека Кроуфорда.
Серхіо Перес розкрив внутрішні реалії свого перебування в Red Bull, розповівши, що протягом чотирьох років спільної роботи команда зосереджувала свої інженерні ресурси на Максу Ферстаппену.