Гран-прі Японії завершив першу серію з трьох гонок сезону Формули-1 2026 року. Тож у деяких пілотів протягом квітня «згорить» певна кількість штрафних балів, які вони отримали впродовж минулого сезону.
Найважливішим підсумком Гран-прі Японії для Aston Martin на місце на фініші, а сам факт того, що принаймні один болід нарешті проїхав гонку від старту до фінішу.
Чутки про можливе повернення Горнера у Формулу-1, які циркулюють вже доволі давно, прокоментував його давній суперник Тото Вольфф.
Оскар Піастрі назвав своє друге місце на Гран-прі Японії результатом, який для команди McLaren є «не гіршим за перемогу».
Керівник команди Haas Аяо Комацу став на захист Олівера Бермана, який вилетів у бар’єр під гран-прі Японії.
Остаточні дані Гран-прі Японії підтвердили, що Кімі Антонеллі мав значну перевагу над рештою пелотону, особливо коли він опинився в «чистому повітрі».
Гран-прі Японії для Льюїса Гемілтона стало за ж його словами «досить жахливим», оскільки спершу виглядала багатообіцяюче, але потім все пішло шкереберть.
Терпіння Макса Ферстаппена потроху закінчується, а такі кваліфікації та гонки, як це було в Японії, точно не додають йому натхнення продовжувати далі.
Макс Ферстаппен також висловив занепокоєння з приводу безпеки, закликавши переглянути управління енергією після аварії, яка трапилася з Олівером Берманом.
Найдраматичніший момент гонки в Сузуці стався коли Олівер Берман намагався пройти болід Alpine Франко Колапінто.